2推動、 解鎖方式：自動與手動結構。

1管理、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無加壓狀態(tài)下對氣口A進(jìn)行壓力供給的話能力建設，存在類似鎖緊未解除模樣，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險服務。解除鎖定機(jī)構(gòu)時很重要，請務(wù)必對氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除覆蓋。

2異常狀況、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作高效，而無法進(jìn)行正常解除應用創新。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。

3機構、請不要使用三位電磁閥

   請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進(jìn)行組合使用的特性。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用基礎。此外提供堅實支撐，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進(jìn)入氣缸經過，過一段時間后鎖定也會解除充分發揮。

4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話管理，有時鎖定會解除設計，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。

5改進措施、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下就此掀開，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產(chǎn)生約束今年，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損穩步前行，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會產(chǎn)生約束。

6動手能力、對鎖定機(jī)構(gòu)手動操作完畢時逐步改善，務(wù)必把手動裝置復(fù)位至原位。此外提升，請不要在調(diào)節(jié)以外的時間進(jìn)行手動操作大大提高，不然會比較危險。

7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時請解除鎖定：

   在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話取得了一定進展，有時會引起鎖定部位破損完善好。

8、請不要同時使用多個氣缸：

   請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅(qū)動一個工件的使用方法積極參與。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除問題分析。

9、請?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：

   在進(jìn)氣節(jié)流控制中交流研討，有時會無法解除鎖定更加完善。

 10、在帶鎖側(cè)相對較高，請務(wù)必使用到氣缸行程終端：

    氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端資源配置，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。

11相關、手動操作非鎖定式解除方法：

    將手拉桿擰入防落活塞大力發展，并用20N 以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動后便可解除鎖定生產效率。(無負(fù)荷水平安裝時或相反側(cè)氣口加壓時)或者產能提升，松手之后，防落活塞通過止動彈簧的作用返回到原始位置并進(jìn)入到活塞桿溝槽中將進一步，活塞變成鎖定狀態(tài)充分發揮。